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华尔街分析师下调了737个MAX交割预测

2019/4/9 2:24:28      点击:

www.sss089.com报道,华尔街分析师周一表示,波音公司今年不太可能向客户提供超过500架737 MAX飞机,甚至可能取决于6月份之后迅速取消有效停运。

在3月10日埃塞俄比亚航空公司的一次飞行失事后,波音公司最畅销飞机的交付已被飞机全球停飞,该飞机全部造成157人死亡。

公司3月份的交付数量将于周二公布,预计客户将获得不到先前估计的46架飞机的一半,因为此次飞行将阻止航班。上周三,另一家经纪公司贝尔德的估计数低至19架。

然而,华尔街对波音今年将向客户提供多少737架MAX飞机以及将有多少将保留在自己的账户上的意义一直迟迟未得出结论 - 即使在周五宣布它将减产10架之后飞机一个月或大约20%。

在波音公司决定降低产量之后,Cowen和Jefferies削减了2019年的交付预测,这是对波音全年数据进行估算的五家着名经纪公司中的一项。

Cowen现在预计全年交付“约500”,低于此前预测的630 737 MAX喷气式飞机。Jefferies预计波音将提供497架737 MAX飞机,低于580架。

Cowen分析师在一份报告中表示,为了在今年交付500架MAX喷气式飞机,波音公司将不得不在下半年迅速向外国航空公司交付货物。

Cowen and Co分析师表示,“看起来英国航空公司不会在4月下旬之前向美国联邦航空局提供MCAS修正案,而美国联邦航空局必须在批准之前对其进行测试并取消基础。”

他们补充说:“这可能会推迟到美国航空公司恢复MAX交付(10%的积压或约480架飞机),直到6月......外国交付可能要到第三季度或可能在第四季度才能恢复。”

该券商表示,虽然降息有助于解决“MAX危机”,限制大量库存积压的风险,但这意味着2019年的大量现金流入。

Cowen and Co还将这家全球最大飞机制造商的目标价格从每股475美元降至460美元。

分析师还表示,波音将承担直接成本的经济处罚,例如客户特许权和因车队停电导致的中断导致的生产力损失。

根据Refinitiv Eikon的数据,在涉及波音的26位分析师中,有4位现在对该股持有“持有”评级,而有两位评级为“强势卖出”。

到目前为止,737的基础已经从波音的市值中抹去了近250亿美元,使其成为今年道琼斯工业平均指数中表现最差的股票之一。

周一波音决定削减其737飞机的产量,其欧洲竞争对手空中客车上涨。