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Waymo在亚利桑那州为付费客户推出了自驾车出租车服务

2018/12/5 23:52:46      点击:

周三,goal007公司的Waymo在其昂贵的,长达十年的自动交通追求中取得了重大进展:实际产生票价的自动驾驶出租车。

公司几乎没有大张旗鼓地开始向乘客充电,在四个凤凰城郊区 - 钱德勒,坦佩,梅萨和吉尔伯特 - 大约100英里(160公里)的区域内使用无人驾驶车辆,自2016年以来一直在测试其技术。

生产收入是一个战略性的里程碑,使Waymo领先于美国的竞争对手,主要是通用汽车公司的Cruise Automation和Uber Technologies,它们尚未推出自己的付费自驾车服务。所有人都在争先恐后地赢得客户,并花费数十亿美元来开发这项技术。

要使用被称为Waymo One的Waymo服务,车手必须下载应用程序并提供信用卡号码,类似于Uber和Lyft的共享服务。一名人类驾驶员将驾驶,但仅在紧急情况下进行干预。

从技术障碍开始,仍然存在重大挑战。路透社上周测试的Waymo One出租车有时会出现缓慢和不稳定的情况。一旦新奇感消失,客户是否会继续使用该服务仍有待观察。管理全国各行业的法规是一个不连贯的拼凑,是快速扩张的重大障碍。

Waymo不会确切地说亚利桑那州有多少辆汽车在路上。它表示,它的全天候服务最初仅限于去年被邀请注册的“数百人”。目前,定价与优步和Lyft的定价基本一致。路透社上周开车15分钟,3英里(4.8公里)的车程费用为7.59美元,略高于Lyft提供的7.22美元。

“随着时间的推移,我们希望将Waymo One推向更多的公众,”首席执行官John Krafcik周三在博客中写道。“自动驾驶技术对许多人来说都是新手,所以我们正在谨慎行事。”

公司十年来一直在测试无人驾驶汽车。它的车队现已拥有600辆汽车,在美国25个城市及其周边地区的公路上行驶了1000多万英里。goal007.biz没有透露其总投资,但行业专家认为这笔款项超过10亿美元。

货币化无人驾驶技术进展缓慢。少数初创公司,包括总部位于波士顿的Optimus Ride,已经成功赢得了在封闭的低速环境(如商业园区和退休社区)提供自驾车服务的合同。

Optimus Ride的联合创始人兼首席执行官Ryan Chin说,在地铁的街道上开通出租车服务凤凰城强调了Waymo的雄心壮志。


“如果你要投入那么多资金,时间和工程,那么你必须选择这些更大的机器人市场,”Chin说。“你可能会从较小的市场开始,但更大的目标是选择大鱼。”

宝马全球开发主管Klaus Froehlich表示,Waymo的举动给所有机器人公司带来压力,希望他们在其他人进入游戏之前迅速抢占市场份额。

这种策略一直是共享的关键,总部位于旧金山的优步和中国滴滴出行的先行者已证明在其经营的许多城市都很难被赶走。无人驾驶车辆是塑造城市交通的竞赛的下一步。

“Waymo正在加速......因为如果他们等待两三年后他们会被超越,”Froehlich在上周洛杉矶车展的场边说道。“所以他们必须尽早搬家,尽管这对他们来说是一件非常危险的事情。”

“好下午,WAYMO RIDER”

Waymo邀请路透社乘坐白色克莱斯勒Pacifica混合动力车,该公司的技术通过亚利桑那州钱德勒的街道改造,这座城市位于凤凰城东南约22英里(35公里)处。车顶上的圆顶形传感器是这不是普通车辆的主要线索。

在内部,一名安全驾驶员坐在车轮上,Waymo代表在前排乘客座椅上。两个视频屏幕内置于座椅靠背,面向后座乘客,上面写着“下午好,Waymo Rider”。显示器显示了汽车的轨迹,并包含触摸屏按钮,可以点击以召唤外部Waymo操作员任何问题。

在相对晴朗的日子里,在宽阔,铺设良好的道路上,在城市街道上进行了大规模交通。但即使在这些有利条件下,Waymo的技术也很像学生驾驶员:慢而胆小。

车辆对行人过于敏感,难以区分他们的意图。例如,它停在一个站在人行横道上谈论他的手机的男人,尽管很明显他不会过马路。

汽车在停车标志前缓慢行驶,并以速度颠簸的速度以蜗牛的速度行驶。然而,它有时通过扬声器系统上的自动语音称为“左”或“右”,以令人不安的混蛋执行车道变换。这是Waymo所说的一项功能,可以帮助车友了解汽车正在做什么。

其他演习顺利完成,其中包括最棘手的一个:穿过三条迎面而来的车道进行左转进入一个停车场。

在整个驾驶过程中,安全驾驶员从未接触到车轮。Waymo说它最终会淘汰这些人类监护人,但没有给出这样做的时间表。

在不确定的美国监管环境中进行导航可能会更具挑战性。

亚利桑那州对自动驾驶汽车的规定要少于大多数州,这是Waymo决定在那里开展的一个主要因素。这个国家的其他地方是混乱的有时相互矛盾的要求。联邦指导尚未到来。

美国参议院已经停止了一项法案,该法案将加速使用没有人为控制的自动驾驶汽车超过一年。与此同时,关于数据,隐私,责任和网络安全等关键问题的规定仍未确定。

目前,Waymo表示,它专注于凤凰城地区,希望能够获得有关供需的宝贵见解,因为它等待监管机构的决定。